所谓汽车消声器放炮，就是在发动机工作中，未燃烧的混合气从排气管口排出，在消声器内产生爆炸性燃烧的现象。此时可听到从消声器尾管中传出的爆炸声。燃油供给过量（混合气过浓），燃烧不完全、剩余部分和燃烧后产生的一氧化碳，通过排气管排出，可燃的一氧化碳气体在消声器内与空气混合，遇高温时可重新引燃，燃烧的气体急剧膨胀即发出“叭叭”声响。严重时甚至可能将消声器炸裂。混合气过浓引起放炮故障的同时，将伴有发动机不易起动、火花塞被汽油濡湿、转速不稳、不易加速和动力不足等症状。 

　　当混合气过浓时，由于混合气中空气万分少、燃烧不完全，气缸中将产生大量的一氧化碳和游离的碳粒，使燃烧室、活塞顶部、气门头及火花塞上形成积炭，排气管严重冒黑烟。

　　常见引起消声器放炮的主要原因：

油路故障引起的：化油器调整不当、混合气过浓（如油面高度、主油针及怠速调整不当等），汽油中有水也会造成放炮现象。 

电路故障引起的：点火线圈、火花塞及容电器工作不良；高压分线插错；分电器盖、分火头裂损漏电；分电器离心块卡死；白金融点间隙过大或烧蚀；点火不正时或错乱（如点火过迟，当活塞在压缩行程终止前不能及时点火；而在活塞下行容积增大、气缸内的压力减低后；才点燃混合气，使混合气燃烧迟缓，并使得部分混合气来不及燃烧干净即排出气缸，在消声器内遇火星或废气过热即燃烧爆炸）。 

机械故障引起的：发动机起动后、低中速运转时，排气无规律地放炮，这多属排气门弹簧折断；排气门不能有秩序地关闭而引起。发动机起动后、低中速运转时，排气管有规律地放炮，这多属排气门或其配合的气门座工作面严重烧蚀。 

　　气缸垫未压紧或烧损，气缸之间及气缸与水道之间就可能出现渗气现象，当大负荷工作时，气缸内爆发气体就能从未压紧或烧损处渗油，极易导致排气管放炮。还有操作不当、起动时空油加得过多，也会造成排气管放炮。

　　运行中发现排气管有大量黑烟和不断放炮症状时，应首先检查化油器浮子室油面高度，若过高应按规定调整；若是正常则应拆下化油器上盖，检查阻风门是否不能全开；打开空气滤清器盖，查看滤芯是否过脏。上述部位均无异常时、应检查油路，若未见异常，就应检查电路，或者查看发动机本身有无机械故障。从上述原因中逐条检查，发现异常时，应及时予以消除.